液压密封基础理论

　　摩擦与速度

　　摩擦随速度变化的关系比较明确，有三个变化阶段。静摩檫一般较高，一旦启动，摩擦在低速阶段降到一个低值。随着速度提髙摩擦又逐渐增大，这一关系的例外情况是，聚四氟乙烯的动静摩擦系数儿乎相等。

　　1.摩擦与停留时间

　　动密封停止运动后，重新启动会有一个大的静摩擦系数，引起一个大的始动摩擦力。并且，这一静摩擦系数随停留时间的增加而增加、直至逼近干摩擦系数。其关系如图2-6所示。许多摩擦副的干摩擦系数可以达到润滑摩擦系数的10倍。所以，在运动停止时，设法保持油膜，不使其被“压干”，可以降低始动摩擦力。另外，如果金属表面粗糙，变形的密封材料容易粘于金属表面，造成密封材料的粘着。所以，降低表面粗糙度，也有利于降低启动摩擦。

　　对于密封、油膜、泄漏、摩擦、润滑等问题来说，因为许多参数很不稳定，理论式只能定性地说明各种因素之间的关系。实测才能得到比较真实的量值关系。

　　2.爬行问題

　　静摩擦与动摩擦的差异是引起低速运动产生爬行的主要原因。爬行现象是指低速滑动时，运动件如活塞短时间停止运动的断续滑动现象。产生爬行现象的原因很多，很复杂，与压力、工作液类型、粘度、液压缸刚性、表面加工精度、密封件形状和材料等多种因素有关，但最主要的是受密封摩擦特性的影响。

　　静止时密封圈被加压紧贴在相对滑动面上，需要一个较大的启动力：启动后，油膜形成，摩擦力降低，运动件前冲而后减速、暂停，如此循环往复就造成了爬行。

　　更多关于液压气动密封机理问题，请致电奥赛罗公司0311-87316999，传真：0311-87316222。