液压组合密封的原理

　　组合密封，是由两个以上元件组合而成的密封。所有组合密封的各个元件均可以看成是由主密封和辅助密封两部分组成的。我们通常说的组合密封是由主密封环和弹性体或者再加上挡圈和导向环组合的密封结构形式。这类密封通常又称为挤压型密封。材料上主要是橡胶、聚四氟乙烯、聚氨酯、聚甲醛、尼龙、酚醛夹布树脂等。

　　组合密封优点是结构紧凑，节省安装空间;摩擦阻力小。

　　液压组合密封的原理

　　利用弹性体挤压后的支撑力来实现密封环和金属表面的密封作用，并可当密封环磨损后给以补偿。具有优良的自密封作用，用于低压和高压的密封效果都很好。低压时，靠弹性体的预紧力实现密封作用;高压时，随液压油的压力增高而自动提高其密封作用。好的密封件要求好的结构设计和材料性能。主密封环材料的弹性和耐磨性要好，弹性体材料的弹性要好、抗永久变形能力要强、挡圈和导向环材料的抗挤压能力要好。

　　液压密封V形密封的漏油原因及故障排除

　　1.压紧力不够，后者不能调节其大小

　　V形密封是靠压环将密封环压在支撑环上，使密封环略为胀开而实现密封的。当密封环磨损后便要漏油，可以通过加大压紧力与调大压紧力来进行补偿。

　　所以V形密封装置一定要设置压紧力调节装置，否则会产生漏油。常用的压紧力调节方式有图1所示的几种方法。

　　2.夹布橡胶V形圈在低压区泄漏

　　V形密封圈是解决高压下耐压密封而设计的，但这种密封在中低压区(如0-6.3MPa)往往会产生漏油。作为解决办法可在不增加V形密封之密封环数量的情况下，采用非夹布的耐油橡胶密封环与带夹布的橡胶密封环组合使用的方法，如图2。前者在压力较低时起密封作用，后者在压力较高时起密封作用，这样在全压力范围内均可达到良好的密封。

　　3.当压紧力过大或压紧力不均匀，容易出现局部升温和磨损，而产生漏油

　　这种磨损往往也是引起V形密封圈泄漏的主要原因之一。此时，应根据情况，适当减小压紧力，并使压紧力在圆周方向上做到分布均匀。

　　4.在采用金属制造的压紧环和支撑环时，当其内孔与密封圈之间的间隙过大时，V形密封圈也会产生挤入间隙的现象，而造成密封破损。为防止这种现象的发生，支撑环与压紧环的内径与被密封件的间隙要严格控制。

　　5.密封圈因污物毛刺拉伤唇部而漏油

　　此时除换新密封外，还需对油液的清洁度采取措施。

　　6.其他原因

　　如密封材质与液压油不相容等。

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　　液压密封Y形圈部分漏油原因及排除方法

　　1.因根部磨损而漏油

　　根部磨损的主要原因是预压缩量太大。因此需注意密封圈的内外径尺寸与密封沟槽尺寸，要合理选择密封圈的内外径与油孔径及密封沟槽尺寸，并注意它们的配合。

　　2.因尘埃损坏而漏油

　　液压油中的污物及从活塞杆进入液压缸内的污物等，往往会使Y形密封圈产生异常磨损，因此除注意保持液压油的清洁度外，应在活塞杆外伸端设置防尘圈。

　　3.因偏磨而漏油

　　当密封圈受偏心负载作用时，在负载集中的位置产生大的磨损，而其余位置磨损很小或不磨损。磨损不是发生在唇部的整圆上，加偏磨。

　　产生偏磨的原因有：a.承受偏心负载(例如水平放置的大型合模缸，因活塞重力下垂形成偏心负载);b.密封沟槽加工偏心;c.配合间隙过大，导致压缩余量不均匀(如液压缸此时易出现活塞与活塞杆的轴心线与安装的密封圈中心线不同心);d.液压缸装配不好

　　可针对上述情况予以排除。另外可采用装设磨损调整圈来解决偏磨问题。

　　4.因裂纹而漏油

　　Y形密封圈的某些严酷条件下使用时，可能出现图2所示的裂纹。例如在高温高压下使用的Y形圈常产生这种现象，裂纹导致密封失效而漏油。

　　可以通过选择适当的材质，并采用夹布橡胶Y形圈来解决。另外Y形唇部不容易开裂。

　　5.装配不好切破密封，导致漏油

　　将装好Y形圈的活塞往缸体内插入时，如果未用引导工具，则会因唇部存在压缩余量，而缸体孔口又不便于倒角，则活塞推入时困难。因得用起子撬着强行推入，这会造成密封唇部翻转而拉裂，造成漏油。所以一定要采用后述所示的剖分式带锥面的引导工具装入Y形密封圈。且在安装时，要谨防带入铁屑尘埃等污物，以免拉伤Y形圈而漏油。

　　6.Y形圈在压力超过20MPa时，要使用挡圈，以防挤入间隙被切掉而产生漏油。

　　7.密封件的材质与液压油不相容。

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