油缸的密封结构

　　油缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、导向套、前后端盖及外加密封件的密封件组成。

　　1、 活塞密封结构

　　活塞密封结构由耐磨环、组合密封圈组成。耐磨环对活塞起支撑、导向作用，防止其刮伤或偏心，并提高密封件的耐用度。耐磨环采用材料为聚四氟乙烯青铜的PTFE耐磨环。它具有低摩擦，无爬行和咬合，能抑制机械震动，有极好的承压能力和耐磨性的特点，完全适合拉力机低速情况下无爬行的要求。耐磨环宽度计算公式：

　　T=(F·f)/(d·Pr) (1)

　　式中：T——耐磨环宽度，mm;

　　F——最大径向负载，N;

　　f——安全系数;

　　d——活塞或活塞杆直径，mm;

　　Pr——最大允许径向载荷，MPa。若计算得到的最小宽度值较小时，应选择稍大的可能导向带宽度。

　　根据油缸对密封的要求，从经济出发选择组合密封圈格莱圈做为活塞的密封。这种组合密封由2个元件组成，1个特康密封圈和1个O型圈。它具有低摩擦阻力，无爬行现象，无粘滞现象，最大工作压力可达70MPa的特点，并且在低摩擦阻力状况下，在28MPa下的泄漏为0.18mg，仅为采用O型圈连2个背托环泄漏量的1/4。

　　活塞与缸筒间隙的大小直接影响到密封件的使用寿命以及加工成本。间隙大了容易造成密封件根部滑动边撕裂、根部静止一侧撕裂和根部被挤出，导致密封件失效，影响密封性能。而间隙的大小与动态边直径、选用的密封件材料及断面厚度、系统压力、环境温度由直接的关系，取间隙S=0.4mm。

　　2、活塞杆的密封

　　活塞杆的密封由密封圈、导向环、防尘圈等组成。导向环主要对活塞杆起支撑、导向作用，防止其刮伤或偏心，并提高密封件的耐用度，其宽度选择按(1)式计算。

　　活塞杆的密封参考国外应用经验，采用1个斯特封和1个Y型圈对活塞杆进行密封。斯特封为单作用密封圈，它具有与格莱圈相似的密封特性。

　　防尘圈起防止粉尘进入、保护设备并保持密封性能的作用。它的附带功能是防刮油。活塞杆在导向套中运动需要一定的油膜起润滑作用，这些油膜由于防尘圈外唇边的作用会积累成滴造成外漏，因此防尘圈内唇边要有放刮油作用，把油膜阻止在防尘圈与主密封之间，使油膜既起到润滑作用又不外泄。防尘圈根据要求采用A型防尘圈。它的材料为丁腈橡胶，在外面有梳子形截面的密封面，保证了它在沟槽中的可靠定位。

　　3、静密封

　　油缸的静密封采用O形圈密封，材料选用丁腈橡胶，邵氏硬度为75～90。由于系统压力高，O形圈必须加挡圈，防止O型圈被挤入配合间隙而损坏。因此，活塞与活塞杆的密封采用O型圈密封，前端盖与缸筒采用O形圈单侧加挡圈的密封形式。

　　4、油缸的装配及检验

　　油缸的设计、装配质量、试验方法及检验规则执行JB/T10205.2000(液压缸技术条件)，并配合使用GB/T7935-1987(液压元件通用技术条件)、GB/T15622.1995(液压缸试验方法)等标准。

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