众所周知，在整个液压缸中密封圈起着至关重要的作用。不同的密封件起着不同的密封性能。传统密封件和组合密封件都有其各自的优点和不足，在实际使用中就需要我们设计人员根据液压缸不同的使用工况，合理使用不同的密封，以达到很合理的密封性能。

　　根据对轴用 Yx密封圈试验情况，我们可以把整个密封过程分为以下四个区域，如图1所示。

　　1、亚密封状态。当压力在较低范围内增加时，Yx密封圈与活塞杆间缝隙里的介质泄漏量也很小，几乎为零。

　　2、密封空洞状态。随着液压缸内压力的不断增加，密封圈与杆间间隙中的泄漏量会突然变大，使得整个密封系统进入密封空洞状态，但这种状态不会持续太久。

　　3、密封状态。当液压缸内的压力继续增加时，Yx密封圈的唇口就会张开，减小密封与活塞杆之间的间隙，减少介质的泄漏量，使液压缸进入密封状态，这个状态一般为液压缸的有效工作状态。直到工作压力再次改变才会打破这种状态。

　　4、密封失效状态。当液压缸进入正常工作压力后一般不会增加缸内压力，但不排除外部因素影响使液压缸内压力在正常工作压力基础上继续升高，这时液压缸的介质就会大量外漏，此时密封性能就会永久性失效。这种状况发生后就必须及时更换新的密封件才能有效保障液压缸正常工作。

　　对单个轴用斯特封进行试验情况如图 2所示。对传统轴用Yx 密封与轴用斯特封一起组合使用时试验情况却产生了极为可观的效果，具体效果如图 3所示。

　　经过复合后的密封系统中每一个密封都发挥着自己独特的密封属性，经过复合使用，两种密封相互补偿了彼此的不足之处，使得原本会出现密封空洞状态的情况消失或减小，并且提高了压力等级，延长了密封系统的有效使用寿命。

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