液压支架液压缸活塞杆外表面一般进行单层镀铬，常见的缺陷有：

　　1、活塞杆弯曲。活塞杆在长时期偏载作用下会出现扰度变形增加的现象，如果持续增加会出现异响、漏油等问题。

　　2、活塞杆拉伤活塞杆外表面镀层沿轴向存在长条形划痕，随着划痕加深开始出现漏油现象，拉伤起因可以归纳为磨粒磨损、固体污染物、杆体表面硬度低、接触应力过大。液压油存在金属颗粒进入活塞杆与密封之间时，引发活塞杆拉伤。

　　3、活塞杆异常磨损。当密封与活塞杆配合间隙过小，摩擦造成温升异常，或活塞杆热处理不当，杆体镀层不稳定 ;密封失效导致硬质材料进入缸体 ;活塞杆热处理不当，外圆硬度偏低。

　　4、活塞杆腐蚀。液压支架作业环境存在腐蚀性气体时，液压缸活塞杆表面破损处开始点蚀，严重是影响作业。

　　针对这些缺陷传统的方法为更换活塞杆或者采取焊接返修后打磨，二次镀铬，但是更换活塞杆的成本较高，液压缸组装也需要专业人员进行操作，很难恢复到原厂要求，而打磨后镀铬存在局部圆度差的问题，一定程度上影响液压缸的密封性。

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