1、静密封的材质选用

　　O形圈材质的选用要根据主机工况(压力、温度、冲击、偏载)和液压缸设计尺寸、装配方法等进行选择。静密封O 形圈常见的材质包括丁腈橡胶、氟橡胶和聚氨酯 3 种。O 形圈材质需要根据工况来选择，一般液压缸选择橡胶 I- 4 材质，硬度选择邵氏 70 度;耐高温工况推荐采用氟橡胶材质，硬度选择90 度;耐冲击工况推荐选择聚氨酯材质，硬度选择 93 度。

　　2、挡圈的合理选用

　　当液压缸的压力和需要密封的零件的配合间隙超出O 形圈的承受极限时，要使用挡圈。O 形圈与挡圈一起使用可在大配合间隙下承受更高的压力而不被挤出。但是，在超过100℃的高温工况下，即使是低压工况，也应选用挡圈。

　　挡圈的结构型式有矩形斜切口式、矩形整体式和凹面整体式 3 种。O 形圈常用材料有聚氨酯(PU)、丁腈橡胶(N300- 90)、聚四氟乙烯(PTFE)、聚四氟乙烯添加铜粉(PTFE+ Cu)、尼龙(PA、MC901)5 种。选择挡圈时需要根据使用工况选择合适的挡圈品牌、材料及结构型式，同时有挡圈的密封沟槽设计也需要按照相应的标准执行。

　　3、液压缸的抗偏载设计要点

　　侧向载荷会加速静密封疲劳失效，因此设计时需要考虑是否有侧向载荷及侧向载荷的大小，必要时增加支撑环。当存在侧向载荷时，需要充分考虑影响液压缸抗侧向载荷的因素，包括导向长度、支撑位置、导向厚度、间隙设计等。

　　4、静密封的位置

　　设计静密封时需要注意，静密封应避免离油口或者长倒角过近，防止静密封被挤出。

　　5、静密封安装的要求

　　为便于静密封安装，并防止静密封装切的发生，设计时需在过密封的位置增加倒角，比如 4×20°倒角，主要起引导的作用，便于静密封安装，防止静密封装切。

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