在工程领域，密封技术往往影响着整个系统的性能，特别是在航空航天领域，密封技术直接关乎飞机和航天器的安全，1986年美国挑战者号航天飞机发生起飞73s后发生爆炸就是由于密封问题引起的。

　　密封的设计首先要选择合适的密封材料，密封材料的选择要考虑所选材料和密封介质的化学兼容性使用环境的温度要求、动密封的运动速度和密封材料的老化问题等。当今的飞机设计工程师面对的温度和化学环境越来越严酷，大量航空级别的弹性材料被应用在航空密封中。密封圈可以通过人工焊接、自动模铸、植物加强等制造，或者直接融合在金属零件内部，下面介绍几种常用的航空液压密封件的密封材料。

　　丁腈橡胶( NBR) 是矿物基油脂密封的首选。丁腈橡胶的特性主要取决于它的丙烯腈含量，大概范围为18%～50% 一般而言，这类材料在-30～100℃温度范围内工作时，具有良好的力学性能。它可以短时工作在120℃，经过特殊设计最低可工作在-60℃。

　　氢化丁腈橡胶( HNBR) 是由丁腈橡胶( NBR)类材料进行选择性加氢得来的。氢化丁腈橡胶具有很好的耐磨性，经常用在高温环境中的密封。氢化丁腈橡胶的材料特性取决于它的丙烯腈( ACN) 含量，根据浸透程度的不同，含量在18%～50%之间。氢化丁腈橡胶具有良好的机械性能。氢化丁腈橡胶的工作温度范围为-30～140℃。在矿物油脂中，它可短时工作在160℃，经过特殊设计可以工作在-40℃。

　　氟橡胶( FKM) 适合于应用在高温下的矿物基油脂的密封。不同的结构和氟含量氟橡胶可以表现出不同的耐化学性和冷挠曲性。氟橡胶以它的阻燃性、低透气性和优秀的抗臭氧 抗侵蚀和抗老化能力而出名。氟橡胶的工作温度为-20～200℃，可以短时工作在230℃，经过特殊设计可以工作在 -35℃。

　　氟硅橡胶( FVMQ) 经常使用在军用燃油系统中。氟硅橡胶材料具有良好的阻热性、冷曲挠度和介电性能，它的耐氧和耐臭氧性特别强。根据材料的不同，氟硅橡胶的工作温度范围为-60～200℃，可以短时工作在230℃，经过特殊设计可以工作在-90℃。

　　全氟橡胶( FFKM) 大部分应用在飞机引擎的密封中，它应用在恶劣环境或高温环境中 全氟橡胶在所有的高温介质中都是稳定的并具有很低的膨胀性。根据材料的不同，FFKM 的工作温度范围为-25～240℃，特别的类型可以工作在+325℃。

　　三元乙丙橡胶( EPDM) 是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，经常用在制动液、乙二醇和热水的密封中。三元乙丙橡胶具有良好的耐高温、耐臭氧和耐老化性能。另外，它还具有很高的弹性，很好的低温性能和绝缘性。三元乙丙橡胶的工作温度范围为-45～150℃，可以短时工作在175℃。用硫磺处理过的EPDM 的工作温度范围将会减小为-45～120℃，可以短时工作在150℃。

　　硅橡胶经常用于衬垫、模塑密封、机身、空气动力学和引擎密封。该材料具有良好的阻热性、冷曲挠度和介电性能，它的耐氧和耐臭氧性特别强。根据材料的不同，硅橡胶的工作温度范围为-60～200℃，可以短时工作在230℃，特别的类型可以工作在-90℃。

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